Результаты испытания подтвердили безопасность и эффективную работу двигателя. Переход с газообразного на жидкое топливо увеличил максимальную дальность полета HY4 в два раза: с 750 до 1 500 километров. Водород в 2,8 раз превосходит авиакеросин по
энергоэффективности (при сгорании идентичного по массе количества топлива выделяется больше энергии).
Кстати, первые эксперименты с криогенной авиацией проводили в СССР: 15 апреля 1988 года в небо поднялся самолет Ту-155, один из трех двигателей которого работал на водородном топливе. Но позже проект переориентировали на сжиженный газ и полет исключительно на жидком водороде до сих пор не проводился.
